Proibido estacionar

Nenhum sinal de estacionamento será colocado aproximadamente 72 horas antes do início do trabalho. O horário sem estacionamento é das 7h às 00h5, de segunda a sexta-feira. O estacionamento durante a noite e fim de semana é permitido. Se os veículos ainda estiverem localizados na área de estacionamento proibido durante o tempo restrito, eles serão rebocados às custas do proprietário. Nenhum sinal de estacionamento será retirado depois que todas as etapas dos processos de vedação por chip/selagem por névoa estiverem concluídas.

Limite de velocidade reduzida 

O limite de velocidade é reduzido para 25 mph na área da zona de trabalho até que a varredura final do material do chip seal seja concluída. A razão para o limite de velocidade reduzido é para segurança da zona de trabalho e para evitar quebra de pára-brisas.

Trabalho na estrada à frente

No dia da operação do chip seal, esses sinais serão colocados para alertar os motoristas sobre a zona de trabalho à frente. Esses sinais serão removidos diariamente quando os trabalhadores não estiverem mais presentes.

Sinalizador à frente

No dia da operação do chip seal, esses sinais serão colocados para alertar os motoristas a estarem prontos para receber orientações dos sinalizadores na zona de trabalho. Esses sinais serão removidos diariamente quando os trabalhadores não estiverem mais presentes.

Aviso avançado digital

Os sinais digitais serão colocados uma semana antes do início da operação de chip seal. A placa exibe informações contendo as datas impactadas e que uma rota alternativa é recomendada.

Sem linha central

Esses sinais notificam a ausência da faixa da linha central e são adicionados logo antes do início do processo de vedação do chip e removidos após a conclusão da faixa.

 

 

O processo de chip seal envolve várias etapas ao longo de vários dias que ocorrerão na seguinte ordem.

  1. Varredura da estrada – A superfície da estrada é varrida para remover detritos soltos e poeira para prepará-la para a adesão adequada da emulsão asfáltica.
  2. Aplicação de emulsão asfáltica – Caminhões grandes da distribuição pulverizarão uma camada de emulsão asfáltica na superfície da estrada.
  3. Aplicação de Agregado - Imediatamente após a aplicação da emulsão, uma camada de agregado (cavaco) é aplicada uniformemente sobre a emulsão. Utilizamos um espalhador de cavacos para transferir o agregado dos caminhões basculantes para a superfície da estrada de maneira controlada.
  4. Compactação – O cavaco é então compactado com rolos de borracha. Este processo reorganiza o agregado e o incorpora na camada subjacente da emulsão.
  5. Cura – A emulsão é deixada curar, o que envolve a evaporação da água da emulsão e o endurecimento do óleo restante. O trânsito pode circular pela via durante esta fase de cura que, dependendo do clima, leva de 24 a 48 horas.
  6. Varredura – Após a conclusão do processo de cura, a pista é varrida uma segunda vez para remover o agregado solto (cavaco) que não ficou incrustado na emulsão.
  7. Fog Seal – Uma camada final de emulsão é aplicada sobre o agregado (cavaco) para aumentar a durabilidade do chip seal e fornecer uma cor preta profunda. A superfície preta oferece melhor contraste para as faixas e melhora a capacidade da superfície de absorver energia solar durante os meses de inverno, aumentando a segurança, permitindo que a superfície derreta mais rapidamente após eventos de neve
  8. Marcação do Pavimento – A etapa final no processo de chip seal é substituir as marcações do pavimento que foram cobertas. Isso inclui pintura de linha central e de borda, bem como símbolos termoplásticos (setas, apenas, símbolos RR Xing, faixas de pedestres)

Todas as subdivisões que recebem um chip seal serão varridas um ano após a conclusão do chip seal para remover o agregado solto residual.