Ruas pavimentadas

Remendos Estruturais

O Departamento de Estradas e Pontes do Condado de Larimer tem um extenso programa de remendos estruturais. Anualmente, os empreiteiros serão utilizados para executar aproximadamente 3200 toneladas de remendos estruturais, enquanto 600 toneladas de remendos estruturais serão concluídos por equipes internas. Um remendo estrutural normalmente consistirá em cortar e remover a área danificada, incluindo a sub-base, se necessário, e então será substituído por novo asfalto. Esta é uma ferramenta de manutenção que permite que os reparos sejam focados em falhas isoladas em uma estrada aceitável para prolongar a vida útil de toda a estrada. Se esses reparos não forem executados em tempo hábil, as áreas com falha continuarão a se expandir, exigindo um reparo mais caro.

Remendos de Pote

Buracos são pequenas falhas estruturais em uma superfície asfáltica. Buracos são criados quando a umidade penetra em uma superfície de asfalto e satura os solos de suporte subjacentes. O tráfego então fatiga e racha a superfície asfáltica mal suportada na área afetada. A ação contínua do tráfego ejeta tanto o asfalto quanto o material do solo subjacente para criar um buraco no pavimento. 

Se os buracos não forem reparados em tempo suficiente, a água continua a degradar o pavimento, exigindo um reparo de remendo estrutural mais robusto e caro.

O Departamento de Estradas e Pontes usa dois tipos diferentes de material para consertar buracos; mistura asfáltica a frio e remendos de injeção. A colocação de mistura asfáltica a frio consiste em limpar os detritos e encher e compactar a mistura asfáltica a frio no buraco. O remendo de injeção consiste em limpar os detritos e pulverizar uma combinação de asfalto emulsionado e agregado no buraco

A Larimer County Road & Bridge coloca aproximadamente 95,000 libras de material de preenchimento de crack em cerca de 60 milhas da linha central da estrada anualmente. A vedação de rachaduras é uma ferramenta de manutenção muito econômica e ajuda a evitar que a umidade penetre na superfície do pavimento e cause danos. Se a umidade permanecer nas rachaduras do pavimento nos meses de inverno, ela congelará e derreterá, criando rachaduras e buracos maiores. Durante os meses mais quentes, se a umidade residir nas rachaduras, o tráfego forçará a umidade na sub-base da estrada, criando um ponto fraco, bem como removendo o óleo do agregado, ambos os quais acabarão se tornando um buraco.

Larimer County utiliza selante de junta emborrachado derramado a quente para selar rachaduras em superfícies pavimentadas. As trincas são limpas, aquecidas/secas e seladas a uma profundidade duas vezes maior que a largura da trinca.

Seal Coat consiste em produtos aplicados em spray que ajudam a rejuvenescer ou selar e proteger as superfícies de estradas recentemente pavimentadas.

A aplicação de rejuvenescimento da camada de vedação geralmente ocorre um (1) ano após a sobreposição ou reconstrução de uma estrada pavimentada. Esta aplicação é usada para "rejuvenescer" a superfície do asfalto para reabastecer óleos leves e manter a superfície flexível e evitar rachaduras na superfície.

A aplicação de revestimento de vedação da superfície protege a superfície dos pavimentos asfálticos da degradação causada pelo sol e pela umidade. Essa barreira protetora prolonga a vida útil de pavimentos de meia idade, reduzindo a oxidação causada pela perda de óleos leves e a decapagem hidráulica de agregados finos causada pelas condições climáticas e de tráfego. 

O Condado de Larimer é dividido em quatro (4) áreas para o programa Overlay, conforme exibido pelo mapa acima.

As estradas do Condado de Larimer são rotineiramente inspecionadas visualmente por nossa equipe, além disso, utilizamos um consultor especializado em gerenciamento de infraestrutura para fazer uma inspeção mais aprofundada da estrada anualmente. Os veículos do consultor são equipados com lasers, câmeras e pessoal que coleta informações sobre dez tipos diferentes de problemas no pavimento, como rachaduras, buracos, alegações e sulcos no pavimento. Esses dados são então carregados em um programa de gerenciamento de pavimento e um índice de condição do pavimento (PCI) é calculado para cada segmento de estrada. Os PCI's variam de zero (0), que é uma estrada com falha, a cem (100), que é excelente. A estratégia de gerenciamento de pavimentos do Condado de Larimer é manter nossa rede de estradas pavimentadas com um PCI médio geral entre 75 e 85. Isso dá à Equipe de Gerenciamento de Pavimentos do Condado de Larimer uma lista potencial de estradas para futura cobertura. Essas estradas serão inspecionadas visualmente pela equipe do condado de Larimer para ajudar a determinar a maior necessidade.

Ao selecionar as estradas a serem sobrepostas, não selecionamos necessariamente as estradas com as pontuações PCI mais baixas. As melhores práticas de gerenciamento de pavimento determinam que o tempo mais econômico para revestir uma estrada é quando os PCIs estão na faixa de 55 a 75. Estradas com PCIs abaixo de 50 geralmente estão deterioradas a um ponto em que uma cobertura não é uma estratégia eficaz. Dependendo do custo e do orçamento, o Condado de Larimer cobrirá entre oito (8) e doze (12) milhas de estrada anualmente.

Para combater o excesso de material que se acumula em estradas pavimentadas, o condado de Larimer varrerá estradas com acostamentos pavimentados de um metro ou mais e seções de estrada com meio-fio e sarjeta. Estradas com quatro acostamentos ou mais largas ou meio-fio e sarjeta normalmente serão varridas duas vezes por ano. Todas as outras estradas são varridas conforme necessário.

Uma vassoura lateral limpa a areia soprada no CR 31 da praia de natação do lago Carter após ventos fortes.

Os acostamentos geralmente abrangem uma área de um a quatro pés de largura adjacente à borda de uma estrada pavimentada e fornecem uma transição entre a superfície pavimentada e o solo circundante. Essas áreas de ombro são geralmente construídas com um material agregado e são importantes pelos seguintes motivos:

• Acostamentos bem conservados aumentam a segurança na estrada, garantindo que não haja uma queda acentuada na borda do pavimento que possa prender um pneu do veículo e causar perda de controle durante uma saída da estrada.
• Acostamentos bem conservados fornecem acesso seguro a áreas de beira de estrada para veículos deficientes.
• Acostamentos bem conservados fornecem delineamento visual da borda da estrada.
• Acostamentos bem conservados fornecem suporte lateral para a borda do pavimento e protegem-no da degradação.
• Acostamentos bem conservados protegem o pavimento da intrusão de água e consequente perda de sustentação vertical.

A manutenção do acostamento é um processo contínuo e uma tarefa que a Road and Bridge realiza durante os meses de inverno de cada ano. Um acostamento recém-mantido imediatamente começa a se degradar, pois os danos são causados ​​pela atividade do removedor de neve, tráfego de veículos (especialmente nas curvas), erosão causada por tempestades de chuva, etc.

Aproximadamente 100 milhas de pista de manutenção do ombro são concluídas anualmente.