Controle de neve e gelo

Serviços de controle de neve e gelo explicados

A Política de controle de neve e gelo declara o seguinte:

“O principal objetivo do Programa de Controle de Neve e Gelo do Condado de Larimer é proporcionar viagens seguras e eficientes nas estradas do Condado de Larimer durante o inverno inclemente. O controle de neve e gelo é considerado um programa central de estradas e pontes, vital para o bem-estar econômico e social do condado”.

Então, o que isso significa e como é implementado? 

PAIXÕES

Devido ao número de calçadas que cruzam as estradas do condado, o Condado de Larimer não tem tempo e recursos para limpar as calçadas particulares, seja devido à tempestade de neve inicial ou leiras geradas pela limpeza da neve. Portanto, os cidadãos precisam estar preparados para limpar leiras de neve depositadas na frente de suas calçadas várias vezes durante uma tempestade.

ESTRADAS PRINCIPAIS DO CONDADO

A Larimer County Road and Bridge realiza serviços de controle de neve e gelo em 663 milhas da pista central da estrada principal, incluindo superfícies pavimentadas e de cascalho. Em todo o condado, aplicamos ~ 7000 toneladas de gelo e material de controle de tração a cada ano e registramos ~ 19,000 horas de trabalho por ano para esse esforço. Realizamos estes serviços a partir de 7 lojas espalhadas pelo concelho.

As 663 milhas de estrada são divididas em 24 rotas com um arado e um operador designado para cada rota. Isso equivale a cada arado ter ~ 28 milhas da linha central da estrada para manter, o que significa que o arado deve viajar ~ 56 milhas para cobrir cada estrada uma vez em cada direção. Dependendo do evento de tempestade, leva em média de 2 a 3 horas para percorrer uma rota uma vez e cada rota deve ser percorrida pelo menos duas vezes para centralizar e alargar a estrada. Se a tempestade continuar ou as condições justificarem, a rota pode exigir várias rodadas a mais para garantir uma viagem segura e eficiente.

Durante o inverno, as equipes realizam atividades rotineiras de manutenção das estradas e os gerentes monitoram as previsões do tempo. No dia anterior à previsão de uma tempestade de inverno, caminhões de arado e outros equipamentos de remoção de neve são preparados e estacionados nas 7 lojas. Se o inverno estiver previsto para ocorrer durante a noite, estamos monitorando as condições da estrada durante a noite e desenvolvendo um plano de resposta para o dia seguinte. Este monitoramento consiste na revisão de sites de previsão do tempo, verificando nossas Estações de informações meteorológicas rodoviárias  e fazer com que os funcionários verifiquem fisicamente as condições das estradas. Se for considerado necessário enviar equipes para tratar das condições da estrada, essas decisões são tomadas no início da manhã e as equipes se apresentam para trabalhar às 3h30 para preparar os arados e receber as atribuições de trabalho. Os arados estão então na estrada às 4:00 da manhã com o objetivo de ter todas as estradas de Nível 1 lavradas às 7:00 da manhã; a tempo para o trajeto matinal e o trânsito do ônibus escolar. As operações continuam conforme determinado pelo evento e política de tempestade, até as 8h30. Quando o evento de tempestade termina e o trabalho de controle de neve e gelo é concluído, os arados e espalhadores são descarregados e as equipes retornam às atividades de manutenção de rotina.

Com exceção de uma seleção limitada de estradas municipais, os serviços de controle de neve e gelo não ocorrem entre 8h e 30h.

Fins de semana e feriados

Os mesmos procedimentos são implementados durante a semana, com horário de funcionamento das 4h às 00h8, o que significa que as equipes chegam às 30h3 para ter arados na estrada às 30h.

SUBDIVISÕES

Então e as subdivisões? Conforme definido na política, as subdivisões são estradas de Nível 4

“As estradas de Nível Quatro só receberão serviços de controle de neve e gelo quando, na opinião do Diretor de Estradas e Pontes, as condições o justificarem e somente depois que as necessidades das estradas de Nível Um a Nível Três forem atendidas.”

O Condado de Larimer fornece serviços de controle de neve e gelo em 85 subdivisões separadas, totalizando 85 milhas centrais de rodovias. Existem 12 rotas de subdivisão.

Ao decidir se devemos ou não arar loteamentos, consideramos o seguinte:

• A profundidade e a consistência da neve estão proibindo a entrada/saída razoável da subdivisão. 
• Dado o momento em que podemos chegar às estradas de nível 4, podemos melhorar as condições ou a aragem fará mais mal do que bem.

Durante a maioria das tempestades de inverno rotineiras, a profundidade da neve e a consistência da neve não proíbem a entrada/saída razoável e, portanto, não abriremos estradas de nível 4. Muitas vezes, quando nossas equipes terminam de lidar com as estradas principais do condado, as pessoas cavam suas calçadas, abrem caminho através da subdivisão e estão entrando e saindo “ok”. Avaliaremos se a lavoura melhorará as condições dentro do loteamento ou tornará as coisas mais difíceis. Quando aramos uma rua de subdivisão, deixamos um feixe de neve e gelo em ambos os lados da rua enquanto movemos a neve do centro para a borda. Essa leira pode ter vários metros de profundidade e bloquear entradas de automóveis e carros estacionados depois que os moradores removerem essas áreas com pá. Quando esse cenário existe, podemos optar por não arar subdivisões ou limitar nossa lavoura a áreas específicas que estão criando problemas. 

O que tudo isso significa é que as subdivisões não são lavradas com muita frequência. Se você estiver enfrentando problemas com as condições das ruas de sua subdivisão, ligue para (970) 498-5650 e enviaremos alguém para avaliar as condições.